G1000 Simulator

G1000 PDF / MFD Simulator

einschließlich Autopilot GFC 700 nach Hause mitnehmen!











G1000 Simulator

PDF Simulator

MFD Simulator

Wir wissen, dass man viel Zeit und Ruhe benötigt, um sich mit den zahlreichen Funktionen des Glascockpits G1000 vertraut zu machen. Wir wollen die besten Voraussetzungen für ein erfolgreiches Ausbildungserlebnis schaffen und bieten Dir die Möglichkeit an, unseren G1000 Simulator für einige Tagen nach Hause mitzunehmen. So kannst Du die Funktionen des PFD und MFD in aller Ruhe ausprobieren und somit Deine nächste Zeit im Cockpit viel effizienter nutzen.

Der G1000 Simulator beinhaltet folgende Funktionen:

  • PFD Simulator
  • MFD Simulator
  • Autopilot GFC 700
  • Flugsimulator mit verschiedenen Flugzeugen (Cessna 172, 182, etc.)
  • Schnittstelle für das Verbinden (über W-Lan) mit Microsoft Flight Simulator und X-Plane
  • Verbindung mit einem weiteren Bildschirm über Bluetooth möglich (man braucht ein iPad)

Ideal für:

  • EFIS Differences Training
  • Einweisung auf DA40 TDI / NG
  • Einweisung Autopilot GFC 700
  • IFR Verfahren (ILS, GPS, WAAS, etc.)

Der Simulator hat eine aktuelle Jeppesen NavData DB (Cycle 07-2017, Abdeckung: Die ganze Welt) und eignet sich perfekt auch für das Lernen und Üben von IFR Verfahren.

Simulator mieten

Konditionen

Der G1000 Simulator steht auf Wunsch allen bei GAviators registrierten Piloten zur Verfügung.

Bei Abholung des Simulators muss eine Kaution in Höhe von 250 € durch den Piloten hinterlegt werden. Diese wird bei pünktlicher und schadensfreier Rückgabe des G1000 Simulator unverzüglich rückerstattet.

Im Falle einer Beschädigung und/oder unpünktlicher Rückgabe des G1000 Simulators behalten wir uns vor, eine zusätzliche Summe von bis zu 2.000 € in Rechnung zu stellen.

Simulator

  1. G1000 Simulator 4 Tage: 40,- €
  2. G1000 Simulator 10 Tage: 100,- €

Der Simulator kann ausschließlich über den oben genannten Pakete gebucht werden.

Abholung / Rückgabe

Die Über- und Rückgabe erfolgen an folgender Adresse: Fichtestr. 12, 10967 Berlin

Der Mietpreis für die Nutzung des G1000 Simulators beträgt 10,- € pro Tag.

Buchung

Erfahrungsbericht

von Ute M. Koglin

Teil 1

Also, nun sitz ich vor dem SIMiONIC Bezel für den Garmin G1000 Simulator (PFD/MFD) und will vom Couchtisch aus fliegen. Komisches Gefühl, die Optik erfordert Motorengeräusche die durch Nachbars Rasenmäher nur sehr unzureichend ersetzt werden. Es riecht auch nicht nach Diesel oder Hangar sondern noch den Bratwürsten aus der Küche.

Ich fange also an, jeden Knopf zu drücken, der mir unterkommt und versuche auf dem Bildschirm nachzuvollziehen, was da so passiert. Nach und nach stellt sich das Cockpitgefühl ein und es wird einfacher. Ja klar, der kleine Knopf ist für die Nachkommazahlen. Logisch.

Die Anleitung liegt neben mir, ich stelle aber schnell fest, dass es recht langweilig ist, sich Seite für Seite da durchzukämpfen und spiele weiter.

Ein Flugplan ist schnell eingegeben, einige Hindernisse wie CLR statt STORE sind auch recht fix überwunden. Zeit spielt hier nicht die Rolle. Ich muss nirgends ankommen. Niemand wartet.

Oehna – Schöenfeld – Schönhagen. Da der SIMiONIC Bezel in Echtzeit fliegt habe ich mir kurze Strecken ausgesucht. Eigentlich wollte ich in EDAZ starten – aus reiner Gewohnheit - irgendwie haben sich beim optimistischen Drücken sämtlicher verfügbarer Knöpfe dann aber die Waypoints vertauscht und so fliege ich nun aus lauter Faulheit von EDBO über EDDB nach EDAZ.

Der Start. Nichts für schwache Nerven. Altitude eigentlich 2.000 Fuß. Ich bewege die Throttle Control nach oben (sie befindet sich über die Geschwindigkeitsanzeige) und Zack: Steigrate 6.000 Fuß pro Minute. Recht fix bin ich bei 5.000 Fuß und der Autopilot gibt Meldung, Meldung, Meldung. ZU VIEL, also Throttle wieder nach unten. Fluggeschwindigkeit 48 Knoten, Throttle also wieder hoch. Zum Glück sitze ich auf der Couch. Der Puls ging trotzdem kurz dem Throttle hinterher.

Endlich geht es bei feinen 124 Knoten Richtung EDDB. Und vom Übermut gepackt drücke ich nun NAV. Schließlich habe ich ja brav KLF als Orientierungspunkt eingetragen. Und sofort fliegen wir in die gewünschte Richtung. Angekommen, stehen wir in der Luft. Das dürfte wohl die erste DA 40 sein, die ihre horizontale und vertikale Position im Flug hält. Richtig, also weiter und das Leg nach EDDB aktivieren.

Inzwischen sind wir in EDDB angekommen. Überflug. Und weiter nach EDAZ. Activate Leg? Na klar ….

Teil 2

Dann löschen wir doch auch gleich mal EDBO. Die Frage lautet 'Remove' or 'Cancel', also wähle ich 'Cancel' und wunder mich warum nichts passiert. Es hätte geholfen die Frage gleich am Anfang zu lesen. Der Flugplan ist nun gelöscht. 'Direct To' klappt super. Und weil es der Maschine nicht weh tut fliege ich mit 170 Koten auf 2.000 Fuß nach EDAZ. Aber nur drüber. Schließlich ist noch einiges zu probieren. Also erst mal Altitude Select auf 4.000 Fuß und Nose Up. Steigrate bei der Geschwindigkeit sagenhaft. Und wieder zurück mit Nose Down.

Nach Heading fliegen ist einfach. Es reagiert sofort. Natürlich fliege ich kreuz und quer. Und beim Check des INSET stelle ich fest, ich bin in EPSD (Stettin). Irgendwie habe ich ziemlich Strecke gemacht. Gut so, mehr Zeit für mehr Knöpfe.

Als erstes stelle ich über FLC die Geschwindigkeit auf 165 Knoten. Dann übe ich mit VS vernünftige Steigraten einzustellen. Altitude Select auf 4.000 Fuß, VS Nose Up, so lange bis ich eine nette Steigrate von 600 Fuß pro Minute erreicht habe und schon sind wir da. Zurück genauso nur eben Nose Down.

Und so fliege ich noch eine gute Stunde weiter und sehe was passiert. Verändere Konfigurationen, suche VORs, und freu mich, das alles so schön funktioniert.

SIMiONIC Bezel lässt sich auch mit einem zweiten iPad verbinden. Schon hat man beide Bildschirme zur Ansicht und die Übungen werden noch weniger abstrakt.

SIMiONIC Bezel ist extrem hilfreich. Man kann üben, spielen, prüfen, Fehler machen und korrigieren, sich mit der Bedienung des G1000 in jeder gewünschten Tiefe (VFR, IFR und Autopilot Garmin GFC 700) vertraut machen und muss dabei nicht auf fehlende Spannung, Kontrollzonen, Verkehr und Regeln achten.

Es hilft Zeit und Ruhe zu haben und erst mal zu überlegen, was man üben will, und dann zu starten. Die gewünschte Übung fliegt sich dann leichter ab und das Erfolgserlebnis ist größer. Will man die Übung vertiefen, fliegt man einfach noch mal.

Wer die Bedienungsanleitung des Garmin G1000 hat sollte diese auf jeden Fall nutzen. Je länger man fliegt, desto hilfreicher (und weniger langweilig) wird sie.

Leider muss ich den SIMiONIC Bezel am Wochenende zurückgeben, meine Testzeit ist abgelaufen. Aber ich freu mich schon auf das nächste verregnete Wochenende und Flugstunden am Couchtisch.

Anmerkungen:

  1. Die Software Version von G1000 auf dem Flugzeug kann sich vom Simulator unterscheiden (G1000 Diamond DA40 TDI System Version 0370.17, G1000 Diamond DA40 NG System Version: 0915.07 - siehe entsprechende G1000 Reference Guide).
  2. Das NavData DB auf dem Simulator kann Fehler haben.
  3. Der Simulator hat nur einen Bildschirm, kann jedoch mit einem weiterem Bildschirm per Wlan verbunden werden (iPad und Kaufen einer App für ca. 10 € erforderlich).

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