Differences Training

Differences Training

Für den Betrieb von einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk SEP(Land) mit elektronischem Fluginstrumentsystem und/oder mit Leistungsregelung über einen Bedienhebel sieht der Gesetzgeber eine Differences Training vor. Diese Unterschiedsschulung erfordert den Erwerb von zusätzlichen Kenntnisse und eine Schulung mit einem geeigneten Ausbildungsgerät.

Die Unterschiedsschulung wird von einem Fluglehrer durchgeführt und darf außerhalb einer ATO (Approved Training Organisation, d.h. Flugschule) stattfinden. Die Zeit der Ausbildung wird im Flugbuch als 'DUAL' eintragen, der Fluglehrer ist 'PIC'.

DA40 NG

Für unsere DA40 NG mit G1000 brauchst Du folgende Differences Trainings:

  • Single Lever Power Control (SLPC)
  • Electronic Flight Information System (EFIS)

Selbstverständlich kannst Du diese Ausbildungen bei uns erwerben. Die Lizenzeintragungen EFIS / SLPC werden vom Fluglehrer im Deinem Flugbuch dokumentiert.

EFIS - Electronic Flight Instrument System

Für den Betrieb von Flugzeugen mit Garmin G1000 brauchst Du das Differences Training EFIS.

Ausbildungsmaterial:

  • Kurs G1000 VFR von Prof. Peter von der Lippe
  • Visual Introduction to the Garmin G1000 by F.I. Peter Wheeler
  • Garmin G1000 Pilot's Guide (Cockpit Reference Guide, EN)
  • G1000 transition tips by Plastic Flying (Article)
  • Avidyne versus Garmin G1000 by Philip Greenspun (Article)

SLPC - Single Lever Power Control

Für den Betrieb der Motoren von Continental Diesel (CD-135 / CD-155) und von Austro Engine (E4) brauchst Du das Differences Training SLPC.

VP - Variable Pitch Propeller

Für den Betrieb der Aquila AT01 mit Rotax 912 S3 brauchst Du das Differences Training VP.

Legals

Explanatory Notes

- EASA Type Rating & License Endorsement List -

(...)

Aircraft Variants

1. Aircraft within class ratings

Aircraft within classratings may not have associated operational suitability data in accordance with Part‐ 21. The "EASA Type Rating & License Endorsement Lists Flight Crew" provide categories of class ratings – such as SEP, MEP, SET, etc. – and indicate aircraft which are considered as variants.

Aircraft within the same class rating which are separated by a horizontal line in the tables require differences training, whereas those aircraft which are contained in the same box require familiarisation training when transitioning from one aircraft to another (3). As an example, SEP (land) aircraft with variable pitch propeller and SEP (land) aircraft with retractable undercarriage require differences training (unless credits have been established through the OSD), whereas two different SEP (land) aircraft, both with cabin pressurisation require familiarisation training.

All aircraft within the same class rating MEP or SET require differences training unless credits have been established by operational suitability data in accordance with Part‐21 (OSD).

Unless determined by the OSD, revalidation for each SET aircraft must be accomplished individually.

(...)

(3) Refer to GM1 FCL.135.A; FCL.135.H DIFFERENCES AND FAMILIARISATION TRAINING:

(a) Differences training requires the acquisition of additional knowledge and training on an appropriate training device or the aircraft.

(b) Familiarisation training requires the acquisition of additional knowledge.