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MAX Speed
MAX Speed
154 KTAS
154 KTAS
MAX Altitude
MAX Altitude
16.400 ft
16.400 ft
Range (40%)
Range (40%)
940 NM
940 NM
FFLOW (60%)
FFLOW (60%)
5,2 gal/h
5,2 gal/h
MAX X-Wind
MAX X-Wind
25 KTS
25 KTS
Useful Load
Useful Load
356 kg
356 kg
DA40 NG
DA40 NG
- Austro Engine AE300 (168 HP)
- Constant Speed Propeller
- LED Taxi/Landing and Strobes/Position Lights
- Bubble Canopy
- Long Range Tanks (usable fuel: 39 USG / 148 l)
- Extended Baggage Compartment
- Reduced Noise (Erhöhter Schallschutz)
AvioniK
AvioniK
- Garmin G1000 PFD/MFD
- Autopilot GFC 700
- Flight Director
- Synthetic Vision Technology (SVT)
- Terrain Awareness System
- WAAS, RNAV/GPS and LPV Approaches
- DME
Weight & Balance
Weight & Balance
Weighing Report of 03.06.2019 (alle Angaben ohne Gewähr)
Weighing Report of 03.06.2019 (alle Angaben ohne Gewähr)
CG limits
CG limits
CG: 2.40 m - 924,0 kg
CG: 2.40 m - 1.080 kg
CG: 2.46 m - 1.280 kg
CG: 2.53 m - 1.280 kg
CG: 2.53 m - 924,0 kg
Basic information
Basic information
Empty Weight: 924,0 kg
Empty Arm: 2,436 m
Empty Moment: 2.250,4 kgm
MTOW: 1.280 kg
MLW: 1.216 kg / MZFM: 1.200 kg
Max Fuel (Jet-A1): 147,6 l (125 kg)
Weight stations
Weight stations
Front Seat: 2,30 m
Fuel Arm: 2,63 m
Rear Seat: 3,25 m
Baggage std comp.: 3,65 m (max 45 kg) *
Baggage fwd Ext.: 3,89 m (max 18 kg) *
Baggage aft Ext.: 4,54 m (max 18 kg) *
* Observe Limitations (see AFM, Ch. 6)!
DA40 NG
DA40 NG
Garmin G1000 und GFC 700 Autopilot
Garmin G1000 und GFC 700 Autopilot
DA40 NG
DA40 NG
Viersitziger Flugzeug
Moderne Avionik
Garmin GFC 700 Digital Autopilot
FADEC
Glascockpit
Glascockpit
Garmin G1000 PFD / MFD
SBAS (WAAS / EGNOS)
Synthetic Vision
Terrain Awareness
DME
Komfort
Komfort
Long Range Tanks
Erweitertes Gepäckfach
Erhöhter Lärmschutz
Jet-A1 Fuel
Modern
Modern
Ergonomische Auslegung
Checkliste auf MFD
3-Point Safety Harness
4-Place ANR Intercom
Sicher
Sicher
Fail-Safe Konstruktion
Auf 26 G getestet schützende Sicherheitszelle
Brandstoffsichere Konstruktion
Rundumsicht
Rundumsicht
Mehr Sicherheit
Freude für Pilot und Gäste
Hintere Tür für Ein- und Aussteigen
Familiarisation
Familiarisation
Standardprogramm
Standardprogramm
Voraussetzung
Voraussetzung
PPL(A)
SEP Class Rating
EFIS - Difference Training
SLPC - Difference Training
Differences Training können während der Familiarisation erworben werden.
Theorie
Theorie
AFM, Checklists, etc.
Fragen mit Fluglehrer klären
Übung mit G1000 Simulator
Termin zur Einweisung
Praxis
Praxis
DEPARTURE and EMERGENCY Briefings
360° (Standard Rate, 30°, 45° Bank)
Slow Flight (CLEAN, T/O, LDG)
Climb and Descent
T/G, Traffic Patterns
Ziellandeübung (2.000 ft AGL)
Avionik und Autopilot
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